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别再添“堵”

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日益增长的人、车、物,给原本就规划滞后的城市添了不少“堵”,对此,全国一些大中城市均有报道。城市的拥堵,使城市的通行效率大大降低,从一定程度上也障碍了城市的健康发展。

本来,人多车多物多是好事,可以彰显一个城市的繁荣,起码表面看是这样,但细看,这种繁荣的背后,却隐藏着不容回避的问题。

人流的攒动,说明了人口的增长,什么本地的、外地的、甚至外国的,皆蜂拥而至,这也符合对外开放的本意。是改革开放以来打破了原有城市的冷清、孤寂,而为现在的越来越热闹、繁荣的景象。人的增多,可以带动城市的生产生活形式多样、丰富多彩,让城市呈现一片活跃;人的增多,可以带动城市的广厦千万间,什么平房、楼房、甚至库房,都找到了归宿,一扫过去的人去屋空,还拉动了房产经济;人的增多,还可以使产业激活,不管什么产业,都死灰复燃。因此可以说,是人的增长,添满了城市市场的空白,让一切变了样。这只是好的方面,不好的方面也有。单说人口的流动,管起来就成问题。虽然现在提倡要创新社会管理,但架不住人口流动频繁,有时让人摸不着边际,再说谁都有大量的工作要做,不可能面面俱到,即便专司人员也是如此。流动人口管理的难度集中体现在全国各地、五湖四海的人都有,成份也较复杂,其落脚点分散,涉及行业多、范围广,有的甚至居无定所,靠流浪过活。这无疑增加了管理难度。管不到位,管不好,都会出事,给治安管理提出了严峻挑战。在全国开展的“清网行动”中,抓获了一大批历年网上在逃犯,其中的很大部分都是流动人口流窜犯罪,很说明了这个问题。

再说车轮滚滚,一辆接一辆,很能说明城市人们的生活富裕,这在改革开放之初是想都不敢想的,但在今天,人们越来越高看这“车”的世界和“车”的海洋。尽管一些大中城市屡屡发生车辆拥堵和交通事故,但人们似乎见怪不怪,把这看成是正常现象。不管那里再堵,看重的仍然是“这个社会没有私家车”是断然不行的。这种思想的支配,很使一些人想车、买车、开车、借车,为的是也加入到“车”的世界、“车”的海洋里,去威风威风。这本没错,问题是,别都这么想。如果都这么想,有谁还能交通顺畅、路畅人安呢?总要有些人放弃私念,做出让步,不跟着赶趟,因为在他们的股子里,压根儿就没考虑过,他们的理由很简单,现在城市的拥堵全是“车”惹的祸,路窄车多是客观条件,但车与车争锋、抢道、挤占的现象时有发生,不堵才怪呢?且堵起来长则二三个小时,短则个把小时,这在个别大城市尤其突出。有这堵的时间,还不如骑车或步行来得快,去得也快。新近报道称,中国拥有车辆总数已达2亿多辆,算起来,平均每6.5人就拥有一辆车,如此再发展下去,中国成为汽车王国为时不远,那时的城市该是什么样?

再看物流的涌动,大车、小车、人力车皆承载了太多太重的货物,有的人车混装,生拉硬拽,伴随而至的是多拉快跑,争先恐后,你追我赶,跑不完的路程,忙不完的业务;要是碰上个庙会、物资交流、业务洽谈什么的,因为要上规模、上档次、讲排场,则物流的涌动更可见一斑。这一方面说明,经济社会物流的发展运输越来越快,越能体现城市经济发展的节奏,越能说明发展速度快、效率高;另一方面也潜在着安全隐患。只要是多拉快跑,不管是拉什么货物,都会潜在着车辆改装、超载、超长、超宽、超高等危险因素,稍有不慎,就会酿成祸患。这方面的例子不少。因此,在实现经济又好又快发展的同时,也要注重安全生产,时刻绷紧安全生产这根弦。

可以预言,随着经济社会的发展,人、车、物对一个城市的负载会越来越重,城市规划设计能不能跟上,城市能不能缓解拥堵,都是事关城市文明健康发展的重大紧迫课题,迫切需要全社会高度关注,献计献策,但当务之急,是该很限制私家车的增长,对物流运输车实行源头管理,千万别再给城市添“堵”了。

[本文来源:由《星空写作网》整理首发 - http://www.xkxzw.com/webHtml/20150910170415.html ]

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